Accesible solo por teleférico y situado a 3.040 m (9.973 pies) en la cima de la montaña Gaislachkogl en Austria, el nuevo museo 007 Elements con temática de James Bond debe figurar entre los museos más importantes del mundo. Tiene un sorprendente diseño de hormigón y, curiosamente, no presenta ningún tipo de calefacción, a pesar del entorno extremo.
o007 Elements luce una simple paleta de materiales de concreto, acero y vidrio, que fue elegida para reflejar la estética moderna de James Bond y recuerda el museo de montaña austríaco de Zaha Hadid. Ciertamente luce el papel, y no es demasiado difícil imaginar a Daniel Craig bebiendo un vodka martini en algún lugar de la propiedad.
Le preguntamos a la empresa detrás de 007 Elements, Obermoser Arch-Omo, sobre su curiosa decisión de no usar calefacción o refrigeración y nos dijeron que se decidió ir por esta ruta al principio del proceso de diseño, para hacer que los invitados experimenten la instalación como una extensión del ambiente extremo.
La empresa también nos dijo que la falta de calefacción garantiza que no se transfiera calor al permafrost circundante. Los visitantes ingresan al museo a través de un túnel llamado “The Barrel of the Gun” antes de descender a múltiples espacios de exhibición que fueron seleccionados por Neal Callow, director creativo y de arte en las últimas cuatro películas de Bond. Tienen nombres novedosos como “Lair” y “Briefing Room” e incluyen esculturas, vistas de secuencias de acción anteriores de Bond y similares.
El área final conduce al aire libre a una plataforma al aire libre con vistas panorámicas sobre el espectacular paisaje.
Obermoser Arch-Omo tiene mucha experiencia en proyectos alpinos y también diseñó un restaurante cercano llamado ice-Q, que apareció en la película de James Bond 2015 Spectre como el “Hoffler Klinik”. Dicho esto, el proyecto 007 planteó un desafío significativo para completar. “Las líneas de fallas geológicas, la ubicación expuesta en el pico y el espacio de construcción extremadamente corto crearon enormes desafíos”, explica Obermoser Arch-Omo.
“La tripulación no podía trabajar más de unas pocas semanas a la vez, por lo tanto, la gente y el equipo tenían que trabajar en turnos de rotación. Durante la fase de construcción, el clima resultó ser uno de los peores inviernos en los últimos 15 años, las nevadas comenzaron en julio, mientras que en invierno, las tormentas y nevadas masivas nos impidieron llevar vehículos al sitio, así que terminamos teniendo que volar el concreto en helicóptero “.
Source: Obermoser Arch-Omo
